鋅空氣電池將統一世界電池市場
2012-04-10
“鋅空氣電池”及其“鋅燃料”已成功驅動電動城市客車，成為了未被市場真正挖掘的動力電池股
由于鋅空氣燃料電池具有安全、零污染、高能量、大功率、低成本及材料可再生等優點,因而被專家們認為是裝備電動汽車等的理想動力電源。如果能普及使用鋅空氣燃料電池的話,可大大減少空氣和噪聲污染。因此,由美國能源部和中國科技部授權成立的“美中能源環境技術交流中心”已經把鋅空氣動力燃料電池作為向中國推薦的重點合作項目。
我國是鋅儲量居世界第一的國家,在氫氧燃料電池車的商業化面臨價格昂貴、投資巨大、技術瓶頸一時難以逾越的時候,鋅空氣燃料電池的誕生,也許可為環保汽車的普及提供一條捷徑。現在,由鋅空氣燃料電池驅動的電動自行車已經走上了上海街頭,這款鋅空氣燃料電池車最大的特點是續駛里程長,可以達到200公里以上;另一個獨特之處是它采用換電池來代替傳統電動車充電的方式,每次換電池大約3分鐘.
小到手機MP3,大到電動汽車,如何制造更安全、續航時間更長、充電循環數更多的充電電池一直都是關鍵的技術難題.我們使用多年的鋰離子電池技術有很多明顯的缺點,比如電量退化快、壽命短、不環保等,曾多次出現的鋰電池過熱、爆事故也至今仍讓人心有余悸.在多種有望替代鋰電池的技術當中,近期又出現了一股新勢力:鋅空氣可充電電池.事實上,鋅空氣電池技術發明至今已有百余年的歷史,使用活性炭吸附空氣中的氧作為正極活性物質,以鋅為負極,以氯化銨或苛性堿溶液為電解質.20世紀六十年代由于航天工程帶來的技術改進,鋅空氣電池開始進入實際應用.如今,不少助聽器中使用的紐扣電池,實際上就是鋅空氣電池.
由于鋅空氣電池的結構限制,長期以來一直無法實現循環利用的可充電電池技術.而近幾年,挪威科研機構SINTEF通過改進鋅電極以及內部濕度控制,實現了鋅空氣電池的充電技術.目前的可充電鋅空氣電池在實驗中已經實現了超過100次充放電循環,預計壽命可達到200次.相比鋰電池,鋅空氣充電電池的儲存電量是它的三倍,成本是鋰電池的一半,并且完全沒有過熱爆的安全隱患.
SINTEF在瑞士成立的ReVolt公司專門負責鋅空氣充電電池的產品開發和市場推廣.該公司表示,用于助聽器的微型鋅空氣充電電池明年就會開始銷售,可用于手機等其他移動設備的鋅空氣充電電池隨后也會推出.到上市時,其充放電壽命應可達到300到500次.
由于鋅空氣燃料電池具有安全、零污染、高能量、大功率、低成本及材料可再生等優點,因而被專家們認為是裝備電動汽車等的理想動力電源。如果能普及使用鋅空氣燃料電池的話,可大大減少空氣和噪聲污染。因此,由美國能源部和中國科技部授權成立的“美中能源環境技術交流中心”已經把鋅空氣動力燃料電池作為向中國推薦的重點合作項目。
我國是鋅儲量居世界第一的國家,在氫氧燃料電池車的商業化面臨價格昂貴、投資巨大、技術瓶頸一時難以逾越的時候,鋅空氣燃料電池的誕生,也許可為環保汽車的普及提供一條捷徑。現在,由鋅空氣燃料電池驅動的電動自行車已經走上了上海街頭,這款鋅空氣燃料電池車最大的特點是續駛里程長,可以達到200公里以上;另一個獨特之處是它采用換電池來代替傳統電動車充電的方式,每次換電池大約3分鐘.
小到手機MP3,大到電動汽車,如何制造更安全、續航時間更長、充電循環數更多的充電電池一直都是關鍵的技術難題.我們使用多年的鋰離子電池技術有很多明顯的缺點,比如電量退化快、壽命短、不環保等,曾多次出現的鋰電池過熱、爆事故也至今仍讓人心有余悸.在多種有望替代鋰電池的技術當中,近期又出現了一股新勢力:鋅空氣可充電電池.事實上,鋅空氣電池技術發明至今已有百余年的歷史,使用活性炭吸附空氣中的氧作為正極活性物質,以鋅為負極,以氯化銨或苛性堿溶液為電解質.20世紀六十年代由于航天工程帶來的技術改進,鋅空氣電池開始進入實際應用.如今,不少助聽器中使用的紐扣電池,實際上就是鋅空氣電池.
由于鋅空氣電池的結構限制,長期以來一直無法實現循環利用的可充電電池技術.而近幾年,挪威科研機構SINTEF通過改進鋅電極以及內部濕度控制,實現了鋅空氣電池的充電技術.目前的可充電鋅空氣電池在實驗中已經實現了超過100次充放電循環,預計壽命可達到200次.相比鋰電池,鋅空氣充電電池的儲存電量是它的三倍,成本是鋰電池的一半,并且完全沒有過熱爆的安全隱患.
SINTEF在瑞士成立的ReVolt公司專門負責鋅空氣充電電池的產品開發和市場推廣.該公司表示,用于助聽器的微型鋅空氣充電電池明年就會開始銷售,可用于手機等其他移動設備的鋅空氣充電電池隨后也會推出.到上市時,其充放電壽命應可達到300到500次.
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